Харьков
Выбрать другой регион:
Всего объявлений 9744  сегодня 6
на проверке у администратора 0
Каталог
Реклама
Разместить объявление
Новые автомобили
Частные объявления
Автосалоны
Автомагазины
Автосервисы
Акции
Мы в социальных сетях
Наши друзья
ГУ НП в Харківській обл
Интернет магазин

Расшифровываем результаты краш-тестов: на что обратить внимание, выбирая безопасный автомобиль

Расшифровываем результаты краш-тестов: на что обратить внимание, выбирая безопасный автомобиль
04.02 | 13:12

Расшифровываем результаты краш-тестов: на что обратить внимание, выбирая безопасный автомобиль

Выбирая машину, большинство потребителей задумывается не только об удобстве и комплектации авто, но и о безопасности «железного коня». Особые опасения вызывают авто компакт-класса (например, Mazda 2). Конечно, продавцы ссылаются на результаты краш-тестов, где такие машины получают высокие оценки, но в маленьком авто подсознательно чувствуешь себя уязвимее, чем в большой и тяжелой машине. Увы, это расхожее мнение на днях получило научное подтверждение: Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) опубликовал отчет по результатам краш-тестов таких авто.

Результаты шокируют: из 11 мини-каров, подвергшихся имитации лобового столкновения с 25%-ным перекрытием, по четырехбалльной системе оценку «удовлетворительно» получил лишь один, четыре вытянули на «неуд» и шесть получили оценку «плохо». Оценку «хорошо» (самую высокую) не заработала ни одна модель. Неужели такие машины не стоит покупать, или же американские эксперты просто предъявили к автомалышам слишком высокие требования? И как вообще проводят испытания машин на безопасность? «Сегодня» разбиралась в этом вопросе.

В чем суть теста IIHS?

Несмотря на вроде бы шокирующие результаты, называть эти авто «капсулами смерти» не стоит. Дело в том, что испытания проходили по новой методике, разработанной в середине 2012 года. Ее суть состоит в том, что фронтальная часть автомобиля сталкивается с жестким препятствием на скорости 64 км/ч, при этом удар приходится на 1/4 передка машины со стороны водителя. Особенность этого испытания в том, что большая часть силового каркаса автомобиля в нем не участвует, а, следовательно, защита водителя и пассажиров значительно ослабевает. По замыслу разработчиков, такие условия достоверно моделируют столкновение с деревом или столбом, когда водитель, что называется, не вписывается в изгиб дороги.

Подтверждением того, что тест по новой методике слишком суров, являются результаты испытаний авто более крупного размера. Так, испытания сразу после введения теста провалили Audi A4 и Mercedes C-класса (у первой при ударе открылась дверь, а второй зажал ноги водителя педалями), а также Lincoln MKZ, Acura TSX и Lexus IS.

Результаты краш-тестов в США

Оценка «приемлемо»: Chevrolet Spark

Информация, считанная с датчиков манекенов, подтвердила, что опасности серьезных повреждений нет ни для одной части тела, даже для наиболее уязвимых при подобных авариях левой голени и стопы. Но специалисты IIHS обращают внимание покупателей на то, что обошедший всех в данной серии тестов Spark — весит 1334 кг, поэтому, несмотря на результаты тестов, он не может обеспечить защиту седоков на уровне больших и более тяжелых машин.

Оценка «на грани»: Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris, Ford Fiesta

Главная претензия к этим авто — чрезмерное смещение манекенов вперед, что может привести к тяжелым травмам. Кроме того, манекены либо плохо удерживались ремнями безопасности, либо их голова соскальзывала с подушки безопасности. При этом в Toyota Yaris подушки не сработали вовсе, что не позволяет этому автомобилю считаться безопасным.

Оценка «плохо»: Mitsubishi Mirage, Nissan Versa, Toyota Prius C, Hyundai Accent

Эти авто получили низкие оценки за то, как во время удара работают структурные элементы кузова и удерживающие устройства. Боковая подушка безопасности, которая играет важную роль при такого рода ударах, обеспечила недостаточный уровень защиты, а рулевая колонка вдвинулась в салон (у трех машин в результате удара даже сместились сиденья).

Худший результат: Fiat 500 и Honda Fit (Jazz)

Структура автомобилей была серьезно повреждена, нарушилось расположение сидений, рулевой колонки, подушек безопасности. В случае с Fit голова манекена едва скользнула по подушке, а затем ударилась о приборную панель. У Fiat 500 оторвало дверь со стороны водителя. В случае аварии практически неизбежны тяжелые повреждения ног, причем не только левой (со стороны удара), но и правой.

Европейские нормы

В ЕС также проводят довольно жесткие испытания автомобилей, среди которых компакт-классу уделяют довольно много внимания. Оценки ставит такая авторитетная организация, как EuroNCAP, а краш-тесты выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Одна — во Франции (UTAC в Монтерее), две — в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Бергише-Гладбахе) и по одной в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и Великобритании (TRL в Беркшире). Всего выполняется 4 теста.
Полномасштабный тест лобового столкновения. Тестируемое авто на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием.

Перпендикулярное боковое столкновение. Выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство.

Боковое столкновение со столбом. Авто на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб.

Воздействие авто на пешехода. Проверяют степень травматичности в том случае, если машина на скорости 40 км/ч наедет на человека: внимание уделяют травмам головы и ног. Для достижения более показательных результатов вместо целого манекена используются его отдельные части.

На основе результатов испытаний получают три оценки: защита взрослых в авто, безопасность детей в авто и степень защиты пешехода. Также EuroNCAP требует, что в набор стандартного оборудования авто входили антиблокировочная система тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (ESC).

Все авто компакт-класса, которые не прошли тест по упомянутой выше американской методике, по мнению экспертов EuroNCAP, являются довольно безопасными — нет ни одной модели, получившей меньше 4-х звезд. Более того, аутсайдеры американского рейтинга — Fiat 500 и Honda Fit (Jazz) — получили 5 звезд в Европе.

Насколько тесты отображают реальность

Увы, испытания (как европейские, так и американские) дают лишь приблизительное представление о том, насколько безопасен тот или иной автомобиль. Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64 км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью около 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий. Тут отметим, что в Европе скорость в населенных пунктах ограничена отметкой в 50—60 км/час, тогда как у нас ГАИ не наказывает за превышение скорости до 20 км/час — все разгоняются до 75—80 км. Кроме того, невозможно учесть всех вариантов столкновения либо наезда на пешехода, так что речь идет о «средней температуре по больнице». Естественно, что при столкновении авто, массой больше 2-х тонн (например, внедорожник) с малолитражкой до тонны, шансов выжить у водителя и пассажиров более тяжелого авто больше. Однако многочисленные исследования показали, что на скорости от 100 км в час способов обеспечить безопасность просто не существует.

Также открытым вопросом остается безопасность людей в салоне авто в том случае, если в него въехали сзади — тесты на этот счет не проводятся, так как в случае, если водитель и пассажиры пристегнуты, такое столкновение редко приводит к серьезным травмам (ремень удерживает человека на месте, а подголовник исключает перелом шеи). Но если люди сами игнорируют рекомендации, не пристегиваясь, то, сколько звезд получило авто в результате тестов не имеет особого значения — от удара об руль и/или панель приборов и переднее сиденье люди получают серьезные травмы головы и спины.

Авторы телепередачи TopGear в ходе эксперимента разбили самый безопасный автомобиль 20-летней давности (массой более 2-х тонн) и среднюю по безопасности машину, но нового образца (массой в 1,5 тонны). Датчики зафиксировали, что в современном авто манекен получил куда меньше повреждений — это весомый аргумент против покупки б/у авто.

Альтернативные испытания

В отдельных странах существуют собственные методики проведения испытаний авто, которые не всегда совпадают с испытаниями в ЕС и США.

C-NCAP. В Китае действуют свои стандарты безопасности. Проводит краш-тесты органиация C-NCAP (China NCAP), которую позиционируют как аналог европейской EuroNCAP, хотя многие авто с китайскими сертификатами европейские тесты на безопасность не проходят. По программе C-NCAP автомобиль подвергается фронтальному удару с перекрытием в 100%, смещенному с перекрытием в 40% и боковому. Но скорость, на которой бьются автомобили, отличается от европейской. Например, фронтальный тест проводят на 50, а не 64 км/час.

ANCAP. Для австралийского рынка тесты проводит организация Australian NCAP. Методика схожа с EuroNCAP (смещенный фронтальный и боковой удары). Но выдвигаются более жесткие критерии оценки: жизненное пространство должно сохранить форму, рулевая колонка, торпедо, крыша, боковые стойки, пол не должны сильно вдавливаться в салон, после удара двери должны оставаться закрытыми, но легко открываться.

Признаки безопасности

Подушки. Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира устанавливаются на авто уже давно. В последние годы начали оснащать машины еще и боковыми шторками — люди в салоне защищены и при ударе сбоку, и если автомобиль перевернется.

Кузов с зонами деформации. Отдельные части имеют различную жесткость и разную сопротивляемость удару — меньшую у передней и задней части, большую у средней части, чтобы происходило плавное гашение удара и пассажирский салон был защищен от деформации.

Системы активной безопасности. Это и ABS, и ESP. Полезен адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданную скорость) с функцией обнаружения пешеходов с полным торможением в случае опасности.

Материалы салона. Дешевый пластик в случае аварии разлетается по салону и часто наносит водителю и пассажирам осколочные ранения.

Предыдущая | Следующая новость
Комментарии 
Ваше имя:
Введите код:
Текст комментария:
Нет комментариев

ВАЗ Харьков  

ГАЗ Харьков

  Москвич АЗЛК Харьков  Hyundai Харьков  Great Wall Харьков  Nissan Харьков
  Kia Харьков  Daihatsu
ВАЗ  ГАЗ  Москвич  Hyundai  Great Wall
  Nissan  KIA  Daihatsu
Opel Харьков  Skoda Харьков  Volkswagen Харьков  BMW Харьков  Geely Харьков  Suzuki Харьков  Ford Харьков  Daewoo Харьков
Opel  Skoda  VW  BMW   Geely  Suzuki  Ford  Daewoo
ЗАЗ Харьков  Chevrolet Харьков  Audi Харьков  Chery Харьков  Honda Харьков  Acura
  jeep джип  land-rover
ЗАЗ   Chevrolet  Audi  Chery  Honda  Acura
  Jeep  Land Rover
Lexus Харьков  Toyota Харьков  Mazda Харьков  Seat Харьков  Mercedes-Benz Харьков  

Mitsubishi Харьков

  caddilac кадилак  Saab, Сааб
Lexus  Toyota  Mazda  Seat  Mercedes  Mitsubishi  Сadillac  Saab
Dacia  Infiniti  Peugeot  Citroen  Renault  Subaru  hummer хамер  УАЗ
Dacia  Infiniti   Peugeot  Citroen  Renault  Subaru  Hummer  УАЗ
Fiat Фиат Харьков  
Volvo Вольво Харьков
  Alfa Romeo Харьков  SsangYong  

dodge додж

  Chrysler Крайслер Харьков  porsche  jaguar
FIAT   Volvo   Alfa Romeo  SsangYong  

Dodge

  Chrysler  Рorsche  Jaguar

Автобазар Харькова

Продажа автомобилей в Харькове. Автопродажа подержанных б/у и новых легковых авто, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, а также продажа спецтехники, сельхозтехники, мотоциклов, велосипедов, катеров, лодок и гаражей. В подразделе автотовары представлены частные объявления продажи запасных частей по подгруппам: шины, диски, аккумуляторы, масла, автохимия, автофильтры, запасные части, автоэлектроника, автомобильные аксессуары, тюнинг, оборудование и инструмент.

Автосалоны Харькова

Каталог автомобильных салонов в Харькове. Здесь Вы найдете любой автосалон города, телефоны и адреса автосалонов, сможете просмотреть текущее наличие автомобилей в ведущих автосалонах города, таких как Тойота Центр Артсити, Альфа Моторз, Ауди Центр Харьков Восток, АИС Харьков, Субару Центр Альфа, Атлант-М, Альфа-М Плюс, Vissa Avto, Укравтоснаб и многие другие. В каталоге также представлены комиссионные площадки, мотосалоны и салоны водного транспорта в Харькове.

Автомагазины Харькова

Теперь найти любой автомагазин в Харькове не проблема. Каталог магазинов Харькова с координатами и картами проезда. Возможность просмотра товаров принадлежащих конкретному автомагазину, например Колесо, Мастер-Сервис, Toylex и другие.

Сервисные станции Харькова

Каталог автомобильных сервисов. Представлены СТО, шиномонажи, автомобильные мойки, тюнинг мастерские, диагностические центры, пункты замены масла и развал-схождения.

Справочная информация

На нашем портале Вы найдете информацию о купле/продаже авто, услугах автоэвакуатора, авторазбороки Харькова, аренда и прокат авто, информация об автошколах Харькова (автомобильные курсы), страхование автомобилей в регионе и многое другое.

© 2007-2017 UAvto
Проект компании UAvto.com.ua
Администрация сайта не несет ответственности
за содержание информации, оставленной пользователями сайта.
Создание сайта
студия веб дизайна
Создание сайта студия веб дизайна de LUXE